2007年國際鋼鐵行業大事記
1月17日，耶弗拉茲集團斥資逾20億美元成功完成對美國俄勒岡鋼公司收購，北美伊普斯科鋼公司也將成為其收購目標。
1月30日，塔塔鋼鐵在Corus收購案競標中擊敗巴西CSN獲勝，總 出價57.6億英鎊(113億美元)，成為繼米塔爾安賽樂收購案(383億美元)之后業界第2大收購案。
2月2日，美國政府以中國存在所謂貿易補貼為由，向世界貿易組織(WTO)提出申訴，指責中國存在“出口補貼”和“進口替代補貼”，其中涉及鋼鐵、木材及信心技術三大行業。
2月21日，安賽樂米塔爾與塞內加爾政府簽署特許權協議，即在塞內加爾東南部Faleme地區進行鐵礦開采、運輸和物流活動的特許權。預計總投資高達22億美元，2011年開始生產鐵礦砂，年產能1500-2500萬噸。
2月28日，印度財政部長公布2007-08財政預算，提出對鐵礦石出口加征300盧比/噸關稅，鉻礦和鉻精礦征收2000盧比/噸關稅，同時取消焦煤進口關稅。
2月30日，美國USS宣布以總計21億美元收購弧星技術公司，成 為北美最大的石油和天然氣用管生產廠家，年產能為280萬噸，占北美市場的56%。
3月1日，京德勒鋼和能源公司(JSP)與玻利維亞共和國政府最終達成開發ElMutun鐵礦和在拉美建一鋼廠的協議，開采合同有效期為40年，總投資超過20億美元。
3月9日，新日鐵發布公告稱，增購韓國浦項公司436萬股份，使其持有的浦項股份達到5%，旨在防止可能的惡意并購。
3月20日，澳大利亞3家大鋼鐵公司最終達成一致，博思格鋼鐵公司同意OneSteel和斯莫爾貢鋼公司合并，組成一家40億美元資產的公司。該協議使澳大利亞鋼鐵工業聯合成兩大主要廠家，大大提高其鋼鐵行業的集中度。
3月26日，新日鐵和塔塔鋼鐵開始就在印度合資建汽車薄鋼板廠進行談判，預計年產能100萬噸,投資500億日元(4.3億美元)，滿足在印度的鈴木、豐田和本田等汽車廠家的需求。
4月4日，美國USS宣布與浦項和世亞鋼公司在美國成立一家名為聯合螺旋鋼管有限公司的管材合資公司，將年產30萬噸直徑為24-64英寸的螺旋焊管，預計2008年投產。
4月15日，中國實施新的鋼鐵出口退稅政策，今年已連續4次調整稅率，對鋼鐵出口的影響已有顯現。
4月27日，中國國務院召開鋼鐵工業關停和淘汰落后產能工作會議，全面部署關停和淘汰落后產能工作，但淘汰落后效果不盡如人意。
5月13日，韓國現代鋼鐵與巴西CVRD簽訂10年鐵礦石長期供貨合同，在2010-2019年間，CVRD將提供現代鋼鐵每年約400萬噸鐵礦石。
5月15日，蒂森克虜伯聲稱在美國阿拉巴馬州建耗資31億歐元的普碳和不銹鋼扁平材廠，年產能500萬噸，預計2010年投產。
5月23日，中國4大鋼企武漢鋼鐵集團公司、寶鋼集團有限公司、鞍山鋼鐵集團公司、首鋼總公司合資創辦北京鋼企聯礦產資源投資有限責任公司，標志中國鋼鐵企業聯合境外投資、開發礦產資源的時代開始了。
5月30日，浦項鋼鐵投資16億美元、年產能150萬噸的FINEX商業化設備竣工投產。FINEX是一種新型煉鐵工藝，它對浦項的進一步增長和全球化戰略至關重要。
6月4日，美國國際貿易委員會(ITC)投票裁決，撤消對阿根廷、意大利、日本、韓國和墨西哥5國長達11年的石油鋼管(OCTG)反傾銷稅，這是自去年初以來在ITC的反傾銷日落復審裁決中美國鋼廠第4次失利。
7月10日，美國國際貿易委員會(ITC)宣布，維持對原產于中國、白俄羅斯、印度尼西亞、拉脫維亞、摩爾多瓦、波蘭和烏克蘭的螺紋鋼反傾銷稅率。
7月13日，新日鐵與安賽樂米塔爾同意簽署新的技術合作協議，雙方于2011年前在歐洲和亞洲市場互供汽車鋼板生產技術。
8月1日，浦項越南冷軋廠提前破土動工，比預期提前了2個月，這家冷軋廠年產能120萬噸，預計2009年9月投產。
8月6日，需求旺盛、港口擁堵和貿易航線大幅延長，煤炭、鐵礦石和谷物等大宗干散貨的航運價格飆升至歷史高位，波羅的海干散貨運價指數首次突破7000點大關。
8月9日，新日鐵實施84億美元的巴西巨額投資計劃，加速擴大產能，鞏固作為世界第2大鋼生產廠家的地位，縮小與世界第一大鋼公司安賽樂米塔爾的差距。
8月16日，浦項鋼鐵公司與印度鋼鐵管理局(SAIL)就未來3年進行戰略合作簽署了一份諒解備忘錄。
9月26日，應歐盟焊管工業保護委員會的申請，歐洲委員會開始對白俄羅斯、波黑、中國和俄羅斯進口的焊管展開反傾銷調查。
10月8日，國際鋼協(IISI)在德國柏林召開的第41屆年會上上調2008年全球鋼消費預測值0.7個百分點，2007年全球鋼表觀消費量將達11.976億噸，同比增6.8%，2008年將再增6.8%。
10月9日，減排CO2成為國際鋼協2007年年會的重要議題。鋼鐵工業占全球人為溫室氣體排放量的3%-4%，降低CO2排放，實現減排目標已成為全球鋼鐵工業關注的焦點。
國際鋼協正在制訂全球工業領域適用的CO2排放草案。
10月11日，美國國際貿易委員會(ITC)投票裁決，繼續對中國及其它5個國家的熱卷征收反傾銷稅。
10月22日，新日鐵與浦項投資1.4億美元在韓國組建一家合資公司——浦項新日鐵鋼RHF合資公司，生產和供應直接還原鐵以及回收浦項鋼廠產生的干式爐塵。
10月29日，Eurofer向歐洲委員會提起對中國熱鍍鋅板及不銹鋼冷軋板的反傾銷，另外還包括對韓國和中國臺灣的不銹鋼冷軋扁平材反傾銷。
11月1日，日本新日鐵、住友金屬和神戶鋼鐵三大鋼公司同意進一步強化和擴大業務聯盟，擴大鋼鐵生產設備的聯合利用以及板坯互供，進一步提高高級鋼產品產能。
11月5日，寶鋼與新日鐵達成協議，同意在上海的寶鋼新日鐵汽車板有限公司增建第3條鍍鋅生產線，年產能45萬噸，到2010年前汽車鋼板年產能提高50%，達到125萬噸。
11月6日，美國商務部對中國焊管做出反補貼初步裁決，認為中國政府對出口到美國的鋼產品提供了不適當的補貼，平均補貼率為16.59%，這是美國對中國鋼材的首個反補貼案。
11月7日，安賽樂米塔爾公司聲稱以6.47億美元買入東方集團28%股份，且爭取在中國東方集團控股有限公司的股權從28%升至71%。
11月8日，全球第二大鐵礦石企業必和必拓已向其競爭對手全球第三大鐵礦石企業力拓發出收購意向，報價折合現金約1450億美元，但遭力拓拒絕。
11月14日，新日鐵與塔塔鋼鐵就在當地合資生產汽車用鋼板正式達成協議。
該項目投資500億日元，年產量約100萬噸，最早在明年內動工，2010年投產。這是日本大型鋼廠正式涉足印度市場。
11月，受需求及海運費上升的拉動，國際市場鐵礦石現貨價格屢創新高，11月份印度鐵礦石到中國價格達到195美元/噸(CIF)。
11月21日，日本神戶鋼鐵公司與美國鋼動態公司(SDI)簽訂協議，合資建一座耗資2.35億美元Itmk3粒鐵設備，年產能50萬噸，2009年年中投產。這將是世界首座Itmk3商業煉鐵設備。
11月22日，印度鋼鐵部秘書長RSPandey稱，目前財政年度的前7個月印度鋼材進口大幅增79%，首次成為鋼材凈進口國，印度共進口鋼材360萬噸，而出口290萬噸,凈進口700萬噸。
11月27日，歐洲鋼鐵聯盟(Eurofer)對中國線材提起反傾銷，土耳其線材也列為反傾銷對象。
11月30日，塔塔鋼鐵以1億澳元(8820萬美元)收購莫桑比克Tete和Benga煤礦項目35%的股份，并因此取得其焦煤產量的35%。
11月30日，浦項光陽廠3號高爐完成換襯后重新點火，內容積從3800立方米擴大到4600立方米，年產量將達到385萬噸，從而浦項鋼產能將達到3300萬噸，與新日鐵公司并列世界第二大鋼生產廠家。
12月9日，歐洲委員會決定開始對中國熱鍍鋅板進行反傾銷調查，這是在歐洲鋼鐵聯盟(Eurofer)10月底對中國熱鍍鋅和不銹鋼提出反傾銷調查申請后作出的。
12月12日，塔塔鋼鐵與西非象牙海岸國營公司Sodemi達成在西非開發一鐵礦協議。預計在MountNimba礦投資15億美元，2-3年后投產，礦石用于塔塔鋼鐵收購的Corus集團位于英國和荷蘭的鋼廠。
12月19日，日本3大鋼公司新日鐵、住友金屬工業公司和神戶鋼鐵達成一項基本協議，提高相互持股比例，進一步擴大資本聯盟，推動在鋼生產方面的合作。
